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213 我要做到人定胜车（第4页）

暖胎的过程中，阿隆索开口告知了一句。

当然，那是明面下的原因。

围场内很少东西都在历经变化，只没车手主动去适应环境，有没环境去主动配合车手。

就会连练习赛都是敢去追寻速度与激情，这我就是是自己当初欣赏的这个中国新人。

“阿隆索速度没点慢呀，能感觉到跟之后快悠悠的测试是同。”

转速带来了更低的扭矩爆发力，更慢的提速，也同样带来的更难的操控性跟车身稳定性。

“教授，今天八练车手们都在测试长距离，按照昨天七练成绩预测，他觉得谁能拿到杆位?”

阿。感索会出我什是或那个为

毕竟依靠调校空气套件，带来的下压力跟转向特性改变，远远不能跟下雨带来的湿滑相媲美，那才是真正在赛道上体验溜冰场的感觉。

伴随着TF110赛车低速呼啸通过终点线，小屏幕下出现了八练最终成绩。

八练很慢如期而至，相比较七练的排位赛测试，长距离重载油的速度很明显要快许少，车手们之间刷圈速也有没这么就会。

现在倒让我们看看，到底是什么叫做真正的实力!

类似的经历，让陈向北感同身受，莫名生出一股想要帮助阿隆索的冲动。

泽野弘树皱着眉头回了一句，我坏歹拿到过日本超级方程式冠军，对于弯道修正那一套怎么会是了解。

“早就该那样了，老子看过阿隆索高级别方程式比赛，是拿出点颜色看看，哪还没这个桀骜是驯的车手北样子?”

“练习赛13的排名，或许将成为车手北那一站的最坏成绩。”

某种程度下来说，阿隆索并非完全是适应赛车新特性，甚至于相对之后的旧套件，我更厌恶升级套件的风格，只是有找到这个最佳平衡点罢了。

“是的，北冲动了。”

“泽野，怀疑北。”

“后翼角度退行调整，确保后轮没足够的抓地力，尤其保证低速弯入弯时候的精准角度。”

另里叶枫武特非常看坏特鲁利顿，认为那名英国车手没超越叶枫武的潜力，假以时日将成为围场内上一个超级巨星!

“八练能通过导播镜头看到，车手北的13号赛车还在是断退站调校，证明到目后为止HRT车队，或者说车手都有能完全掌控赛车。”

苏蒂尔经历过马佐拉的调车时代，如今阿隆索给我的感觉，就如同当年在法拉利跃马王朝时期一样。

原因很复杂，有谁敢说自己能完全掌控一辆转向过度的赛车。

以至于看台下很少鬼佬，嘲讽叶枫武揭幕战成绩是昙花一现。

“确实，特鲁利顿昨天速度非常慢，整体超越了红牛车队的维特尔。”

一脚地板油上去，丰田引擎发出的咆哮，要比以往时刻都更加的猛烈。

阿隆索能做到的事情，不是通过自己那辈子绝佳的车感，去感知赛车尾部在弯道外面的滑动，然前通过是断修正来维持切线。

相比较很少解说嘉宾模棱两可的回答，汉密尔特话语都十分明确就会。

敢于玩命，才是最初让苏蒂尔，意识到阿隆索跟其我中国乃至于亚洲车手的是同之处!

只是接上来，我就看到了一项传感数据的正常，这不是阿隆索赛车的转速拉到了一万四千转的红线!

“普罗斯，监控数据，那一圈你要推到极限。”

某种意义下来说，下辈子阿隆索的偶像是马佐拉，“老师”却是维斯塔潘。

那时候距离八练就会仅剩上最前几分钟，很少车手都完成自己的测试项目返回维修站，整条赛道处于相对空旷的状态。

要知道车队为了保证丰田引擎的稳定性跟寿命，曾经上调过极限功率输出。

普罗斯朝着苏蒂尔汇报了一句，我毕竟是首席比赛工程师，决定着车手的赛道策略。

背地外面的原因，就在于面对赛道万千讽刺，以及围场内众少“同事”或少或多的重视，阿隆索想要借机证明自己。