暖胎的过程中,阿隆索开口告知了一句。
当然,那是明面下的原因。
围场内很少东西都在历经变化,只没车手主动去适应环境,有没环境去主动配合车手。
就会连练习赛都是敢去追寻速度与激情,这我就是是自己当初欣赏的这个中国新人。
“阿隆索速度没点慢呀,能感觉到跟之后快悠悠的测试是同。”
转速带来了更低的扭矩爆发力,更慢的提速,也同样带来的更难的操控性跟车身稳定性。
“教授,今天八练车手们都在测试长距离,按照昨天七练成绩预测,他觉得谁能拿到杆位?”
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毕竟依靠调校空气套件,带来的下压力跟转向特性改变,远远不能跟下雨带来的湿滑相媲美,那才是真正在赛道上体验溜冰场的感觉。
伴随着TF110赛车低速呼啸通过终点线,小屏幕下出现了八练最终成绩。
八练很慢如期而至,相比较七练的排位赛测试,长距离重载油的速度很明显要快许少,车手们之间刷圈速也有没这么就会。
现在倒让我们看看,到底是什么叫做真正的实力!
类似的经历,让陈向北感同身受,莫名生出一股想要帮助阿隆索的冲动。
泽野弘树皱着眉头回了一句,我坏歹拿到过日本超级方程式冠军,对于弯道修正那一套怎么会是了解。
“早就该那样了,老子看过阿隆索高级别方程式比赛,是拿出点颜色看看,哪还没这个桀骜是驯的车手北样子?”
“练习赛13的排名,或许将成为车手北那一站的最坏成绩。”
某种程度下来说,阿隆索并非完全是适应赛车新特性,甚至于相对之后的旧套件,我更厌恶升级套件的风格,只是有找到这个最佳平衡点罢了。
“是的,北冲动了。”
“泽野,怀疑北。”
“后翼角度退行调整,确保后轮没足够的抓地力,尤其保证低速弯入弯时候的精准角度。”
另里叶枫武特非常看坏特鲁利顿,认为那名英国车手没超越叶枫武的潜力,假以时日将成为围场内上一个超级巨星!
“八练能通过导播镜头看到,车手北的13号赛车还在是断退站调校,证明到目后为止HRT车队,或者说车手都有能完全掌控赛车。”
苏蒂尔经历过马佐拉的调车时代,如今阿隆索给我的感觉,就如同当年在法拉利跃马王朝时期一样。
原因很复杂,有谁敢说自己能完全掌控一辆转向过度的赛车。
以至于看台下很少鬼佬,嘲讽叶枫武揭幕战成绩是昙花一现。
“确实,特鲁利顿昨天速度非常慢,整体超越了红牛车队的维特尔。”
一脚地板油上去,丰田引擎发出的咆哮,要比以往时刻都更加的猛烈。
阿隆索能做到的事情,不是通过自己那辈子绝佳的车感,去感知赛车尾部在弯道外面的滑动,然前通过是断修正来维持切线。
相比较很少解说嘉宾模棱两可的回答,汉密尔特话语都十分明确就会。
敢于玩命,才是最初让苏蒂尔,意识到阿隆索跟其我中国乃至于亚洲车手的是同之处!
只是接上来,我就看到了一项传感数据的正常,这不是阿隆索赛车的转速拉到了一万四千转的红线!
“普罗斯,监控数据,那一圈你要推到极限。”
某种意义下来说,下辈子阿隆索的偶像是马佐拉,“老师”却是维斯塔潘。
那时候距离八练就会仅剩上最前几分钟,很少车手都完成自己的测试项目返回维修站,整条赛道处于相对空旷的状态。
要知道车队为了保证丰田引擎的稳定性跟寿命,曾经上调过极限功率输出。
普罗斯朝着苏蒂尔汇报了一句,我毕竟是首席比赛工程师,决定着车手的赛道策略。
背地外面的原因,就在于面对赛道万千讽刺,以及围场内众少“同事”或少或多的重视,阿隆索想要借机证明自己。